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汽车后市场的失败真正原因是没有明确方向

作者: 来源: 时间:2018-12-29

作为车后市场的创业者,就像武侠小说里面的各派掌门,在树立门派之前,需要考虑明白为何要创建门派,而这个门派(车企)的生存之道无非两点,金钱(VC) 武功秘籍(项目)2015年为何会有大批车后项目倒闭,其核心是因为没有明确用户的需求,不断的烧钱,缺乏完善的管理体系等,归根到底是因为内功不扎 实,那么2016又有多少车企出现在死亡名单呢?又该如何练习内功呢?

2015的部分车后企业出现在死亡名单上,这让VC再投资领域上越来越清晰、明确,由于早期车后企业快速融资后,还没有项目的核心用户的需求后,便大势烧钱,由于内功不够扎实,烧钱过后,下一轮资金还没有到位便死亡。其问题是项目本身的方向就有问题

O2O一直成为从业者关注的焦点,轻资产进入车后领域,发展至今,已有众多项目出现在死亡名单中,现有的 O2O车后平台将会在2016年继续出现在死亡名 单中,原因在于,上门就是一个伪需求,在没有直营实体店的支撑下,注定了它的命运,而此时此刻,上门的车后企业都在试图扩张产品线、开线下直营实体店,但 资金缩水,无法满足现阶段的资金开销。而在众多车后企业中,有人将上门改良,上门取送车,这样是不是更靠谱一些呢?

在养车服务平台不断增加、扩展、完善、优化中,以点带面的打法愈发愈烈,例如:以轮胎作为切入点,带动其他产 品线,开通全国城市站,创建仓储物流体系等, 由于产品线足够简单,那么在整个优化体系中,便会很快的完善,当然也存在问题,开通全国城市站,为了快速抢占市场,线下店基本都为合作店,并非直营店,用 户购买产品后,将核心的服务交给了第三方,在整个服务体系中,没有实时监管系统,在用户体验过程中将会大减折扣。

O2O每笔订单基本都是贴钱或挣得很少,而卖轮胎却在每笔订单中都可实现营收,烧钱做市场、培养用户这样的玩法没问题,但前提是这个产品是一定可以实现营收的,如果还一直处于探索阶段,还是不要做无谓的尝试。

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